德國哈威板式平衡閥

平衡閥（也稱為下降制動閥）屬于壓力閥類。它可避免缸或電機(jī)負(fù)載不受控制地下降。為此，它以高于最大負(fù)載的壓力設(shè)定預(yù)壓緊。液壓活塞控制閥達(dá)到所需的下降速度。

LHK22G-21-180/180 現(xiàn)貨

LHK40F-11CPV-350 現(xiàn)貨

PGP511A0070CA1H2NL1L1B1B1 現(xiàn)貨

PV032R1K1AYNMTP 現(xiàn)貨

WN 1 D-G 24 現(xiàn)貨

PRDM2PP16SVG 現(xiàn)貨

CPOM2DDV 現(xiàn)貨

FM2DDSV 現(xiàn)貨

PRM2PP17KV停產(chǎn)新型號PRDM2PP16SVG 現(xiàn)貨

RM2PT25K停產(chǎn)新型號RDM2PT35SVG 現(xiàn)貨

PV023R1K1T1NMF1 現(xiàn)貨

該閥門是一種特殊功能的閥門，但閥門本身無特殊之處，只在于使用功能和場所有區(qū)別，在水力工況下，起到動態(tài)、靜態(tài)平衡調(diào)節(jié)的閥門。

貶礎(chǔ)奧貳哈威嘗貶礙22騁-21-180/180閥產(chǎn)地德國，廣泛應(yīng)用于鋁廠及工程機(jī)械等行業(yè)中。

貶礎(chǔ)奧貳哈威嘗貶礙22騁-21-180/180閥板式安裝，方便，流量100嘗/塵頸蒼，體積小，重量約2.3礙騁。

1. 概述

按照 DIN1219 列入壓力閥類的平衡閥，可以防止雙作用執(zhí)行元件（如液壓油缸，液壓馬達(dá)等）在帶有吊掛的，牽拉的或移動的負(fù)載時，在負(fù)載方向失控的加速移動（加速運(yùn)動），即速度與輸入的油量（泵）不相符（油缸吸空斷裂）。

例如：負(fù)載方向正，反變化的提升設(shè)備和擺動設(shè)備（擺過死點(diǎn)）；絞盤車和回轉(zhuǎn)馬達(dá)。

作為一種副效應(yīng)，當(dāng)換向閥或方向滑閥控制回路在平衡位置上產(chǎn)生泄漏時，可以防止油缸活塞在負(fù)載方向發(fā)生意外的不允許的位移。

例如：用于起升和推進(jìn)油缸,回轉(zhuǎn)油缸和轉(zhuǎn)向器/齒輪齒條回轉(zhuǎn)油缸.對于一些特殊的設(shè)備該閥亦可用于和伺服閥配套(作背壓閥)例如：用于機(jī)床里的進(jìn)給油缸;用于液壓同步設(shè)備，在這種設(shè)備上，兩個油缸有著來自泵的兩個大小相同的油流，需要產(chǎn)生同步動作或平行動作等等。

與平衡閥可使執(zhí)行元件的排油側(cè)（回油側(cè)）建立起與加載方向和運(yùn)動方向有關(guān)的背壓。調(diào)定壓力可以根據(jù)不同的要求選擇高于最大負(fù)載壓力的 15%至 25%。由于密封性好，當(dāng)油缸處于靜止?fàn)顟B(tài)時，既不會發(fā)生執(zhí)行元件側(cè)的泄油流向有內(nèi)泄漏的方向滑閥，也不會發(fā)生負(fù)載超過閥的背壓。如果執(zhí)行元件在“負(fù)載下降"的方向上通過方向閥控制，由于平衡閥上的背壓（參看上述段落），負(fù)載本身無法使執(zhí)行元件移動，更多的情況下，需要執(zhí)行元件進(jìn)油一側(cè)的泵來“推動"。在此情況下所需要的壓力，是通過控制油路作用到平衡閥內(nèi)的開啟閥芯上，而閥芯受力是由彈簧預(yù)緊力設(shè)定的。由此，設(shè)定壓力小于負(fù)載壓力，閥被置于節(jié)流工作位置（開啟），執(zhí)行元件開始動作。移動負(fù)載的泵側(cè)的壓力取決于 LHK 閥內(nèi)設(shè)定壓力值和當(dāng)時負(fù)載壓力之差，取決于執(zhí)行元件的面積比，也取決于 LHK 閥的開啟比。這個壓力只是設(shè)定壓力的一小部分。平衡閥在操縱執(zhí)行元件時，迅速打開排油側(cè)，這樣就不會出現(xiàn)增壓現(xiàn)象，可以有阻尼地轉(zhuǎn)換到與負(fù)載相關(guān)的節(jié)流位置。執(zhí)行元件起動時的跳動及與之相關(guān)移動部件的顫動，均在一開始就受到抑止或很快就消除。該動作狀態(tài)是通過閥內(nèi)部控制油路上于旁通單向閥有關(guān)的可調(diào)節(jié)流實(shí)現(xiàn)的。節(jié)流作用在一定的范圍內(nèi)有變化并可與具體的要求相匹配。

德國哈威板式平衡閥

可提供的結(jié)構(gòu)形式，主要數(shù)據(jù)：

插裝式平衡閥：