派克方向控制閥是通過閥芯和閥體間相對位置的改變，來實現(xiàn)油路通道通斷狀態(tài)的改變，從而控制液壓系統(tǒng)中油液流動方向的閥。它是液壓系統(tǒng)中占數(shù)量比重較大的控制元件，按用途可分為單向閥和換向閥兩大類。

美國派克筆礎擱礙貳擱方向控制閥

派克單向閥check valve

派克換向閥direction valve

一、派克單向閥( check valve)

派克單向閥包括普通的單向閥和液控單向閥兩種。

派克單向閥：普通的派克單向閥

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按進出油液流向的不同分直通式和直角式兩種結構，都由閥芯、閥體和彈簧等組成.(小規(guī)格直通式閥有用鋼球作閥芯的，我們試驗室里看到的就是這種)，當液流從進油口礎流入時，油液壓力克服彈簧阻力和閥體1與閥芯2間的摩擦力，頂開帶有錐端的閥芯(或鋼球)，從出油口疊流出。當油液反向從疊流入時，油液壓力使閥芯緊密地壓在閥座上，故不能逆流。由于彈簧僅起復位作用，因而彈簧力很小.所以正向開啟壓力只需0.03鎊-0.05慚筆補;反向截止時，因閥芯與閥座孔為線密封，且密封力隨壓力增高而增大，故密封性能良好。（美國筆補謗辦別謗單向閥原裝）

派克單向閥的應用:

(1)派克單向閥安置在液壓泵的出口，一方面防止由于系統(tǒng)壓力突然升高而損壞液壓泵或因系統(tǒng)壓力沖擊影響泵的正常工作;另一方向在泵不工作時防止系統(tǒng)的油液到流經(jīng)泵回油箱。

(2)將派克單向閥換上較硬的彈簧，使開啟壓力達到0.2-0.6 MPa或(0.3^'0.5) MPa，放置在回油路上，

(3 )派克復合閥。派克節(jié)流閥、派克順序閥并聯(lián)組成

美國派克單向閥的應用:

將兩個派克液控單向閥組成液壓鎖lock valve(又稱雙向液控單向閥)，常用在汽車起重機的液壓支腿油路。如圖所示，支腿油缸工作時，支腿活塞桿上受有很大負載R，油缸上腔為高壓，若不采用液壓鎖，雖然換向閥3處于中位時，油缸上下腔通道關閉，但油缸上腔高壓油仍可經(jīng)過換向閥的密封間隙泄漏，支腿縮回，造成事故。

為了避免這一不正常現(xiàn)象發(fā)生，采用液壓鎖，液控單向閥2的控制油液由油缸下腔引入，此時下腔為低壓，閥2在上腔高壓作用下緊緊關閉，保證無泄漏，支腿不會縮回.當需要收回支腿時，換向閥左位接入，液壓泵的油液由礎口經(jīng)單向閥1進入油缸下腔，由這一油路引出的控制油使閥2強制開啟，油缸上腔得油反向流過閥2經(jīng)疊口流回油箱，支腿收回.當換向閥右位接入時，液壓泵的油經(jīng)疊口和閥2通向油缸上腔，并與閥1控制油道相通，使閥1強制打開，油缸下腔回油經(jīng)閥1反向流回油箱，支腿放下。

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